Modèle fiche de réception de chantier

Pour vous assurer que votre demande est traitée en douceur, le RDW vous recommande également de fournir les informations ci-dessus dans une feuille Excel. La demande de fin de série doit être vérifiée par un consultant en comptabilité ou un employé du service d`évaluation des produits du RDW. La conformité aux exigences de réception par type peut être notée par un marquage de tiers à l`arrière du produit (par exemple ABS, TÜV, UL, CSA, KIWA), ou par un certificat de réception par type obtenu par un fabricant et conservé au dossier. Le marquage CE figurant à l`arrière de nombreux appareils électroniques ne signifie pas que le produit a obtenu l`homologation de type dans l`Union européenne. Le marquage CE est la déclaration du fabricant selon laquelle le système/l`assemblage répond aux exigences minimales de sécurité de toutes les directives (lois) qui lui sont applicables, et de lui-même, ne signifie pas qu`une tierce partie participe à la conception ou à l`essai d`un système ou d`un assemblage. Bon nombre de la nouvelle approche [autres explications nécessaires] les directives de sécurité ne prescrivent pas la participation d`un tiers à tous (par exemple, LVD, EMD), et celles qui le font (p. ex. PED, MDD, ATEX) exigent seulement que l`organisme notifié (NoBo) soit impliqué au-dessus d`un certain degré de catégorie de risque. Lorsque la catégorie de risque prescrit cette implication, le marquage CE sur le système/l`assemblage sera suivi du numéro NoBo, que le droit d`utilisation est accordé par le NoBo après l`examen, le test ou l`audit de conception requis, tel qu`énoncé dans l`évaluation de la conformité différentes options de chaque directive. [1] d`autre part, en Chine, l`homologation de type est notée par la marque CCC. Un certificat de conformité CoC ou ce est égal à une déclaration de conformité à l`homologation de type ce.

Il est produit pour assurer la libre circulation des voitures au sein de l`Union européenne, en particulier pour les voitures qui font l`objet d`une homologation ou d`un enregistrement. Contrairement à l`article 3,26, paragraphe 1, les dispositions suivantes s`appliquent à la catégorie L du 1er janvier 2016: le 168/2013 (article 44) la réglementation de fin de série s`applique aux véhicules de la catégorie L dont la réception par type 2002/24 expire avec effet au 1er janvier 2016. Il simplifie la documentation, désigne le numéro d`homologation d`une entité technique distincte par un certificat de conformité et définit les véhicules, les unités techniques individuelles et les composants. Les certificats de conformité, tels que spécifiés à l`annexe IX de la directive 92/53 de l`UE, seront exigés pour qu`une automobile entre en service. Pour les approbations de composants, un avenant délivré en vertu des règlements pertinents par la Commission économique des Nations Unies pour l`Europe (CEE-ONU) est reconnu comme équivalant à une approbation accordée dans le cadre d`une législation comparable de l`UE. En mars 1992, le Conseil de l`UE a formellement adopté les quelques éléments restants de la législation relative aux composants qui sont nécessaires pour faire de l`homologation de type véhicule entier une réalité pour les voitures particulières. En juin 1992, les fonctionnaires des États membres de l`UE ont approuvé l`adoption de la législation de l`UE créant un système unique de certification des voitures particulières, définissant à leur tour la sécurité et d`autres exigences techniques. La législation a mis en place un système européen de réception par type pour remplacer les schémas nationaux des douze États membres. En 1996, le système de réception UE par type est devenu obligatoire. Les approbations de type expirent lorsque les règlements qui s`y rapportent sont modifiés et que des exigences plus strictes pour les véhicules (l`octroi de licences) sont introduites.

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