Modele de vespa

La légendaire Vespa 150 Gran Sport s`est établie en 1955 avec le modèle. Ce modèle a été adapté et la version VS5 a été équipée d`un ventilateur spécial de compteur de vitesse et d`un feu arrière entièrement chromé avec un feu de freinage intégré. Vespa est devenu très populaire parmi les jeunes coureurs, qui l`ont choisi pour être facilement gérable et esthétiquement agréable. Afin d`attirer un public plus large, Piaggio a présenté la Vespa 50, qui a été promu avec le slogan “Young, Modern et… sans documents». C`était une Vespa qui, selon les règles du code de la route en 1963, pouvait être entraînée sans plaques et sans permis à partir de l`âge de 14 ans. La Vespa 50 a été le dernier scooter conçu par Corradino d`Ascanio et le 50cc est un jalon dans l`histoire de la Vespa: de 1964 à aujourd`hui, plus de 3 millions modèles 50cc ont été produites. En 1959, Piaggio est sous le contrôle de la famille Agnelli, propriétaire du constructeur automobile Fiat S.p.A.. Vespa a prospéré jusqu`à 1992 quand Giovanni Alberto Agnelli est devenu PDG, mais Agnelli souffrait déjà d`un cancer et est décédé en 1997. En 1999, Morgan Grenfell Private Equity acquiert Piaggio, mais une vente rapidement espérée a été interrompue par une coentreprise ratée en Chine. Au fil des ans, Piaggio a développé un groupe de modèles Vespa. Au début, il était de 2 temps 98cc modèle, Bet puis est venu 125cc et 160cc modèles. Après un certain temps il y avait besoin de modèle 50cc pour les jeunes.

Dans le temps moyen de temps a été fait 90cc, 175cc, 180cc et 200cc modèles Vespa. Après l`année 1996. Il est venu 4 temps Vespa version. Ils sont encore en production avec quelques modèles à 2 temps. Le modèle Super Sprint 90 a été sans aucun doute le plus original conçu par Vespa. Le bouclier a été réduit en taille et les objets de la boîte supérieure ont été placés entre le siège et le guidon. La roue de secours, comme pour la Vespa GS 1955, a été logé dans le centre de la plate-forme de repose-pieds. Le 90 SS, comme le Vespa 50, est parmi les modèles les plus recherchés et est un véritable objet de collection.

Lors du 70e anniversaire de l`emblématique scooter Vespa, nous vous apportons tous les scooters Vespa qui ont été fabriqués par l`entreprise. Cette Vespa a été plus innovante sur le plan technologique et a atteint de nouveaux sommets en termes de confort. Cette résurgence de l`intérêt pour les scooters à moteur Vintage a également engendré une industrie de restauration de scooter, avec de nombreux Vespas restaurés exportés de la Thaïlande, le Vietnam et l`Indonésie vers le reste du monde. 11 12 Le scooter avait une suspension arrière rigide et de petites roues de 8 pouces (200 mm) qui permettaient un design compact et beaucoup de place pour les jambes du coureur. Le moteur à deux temps de la Vespa, monté horizontalement et à montage horizontal, a agi directement sur la roue d`entraînement arrière à l`aide d`une transmission à trois vitesses. Le changement de vitesse contrôlé par Twistgrip impliquait un système de tiges. Le premier moteur n`avait pas de refroidissement par air forcé, mais les pales du ventilateur étaient bientôt attachées au volant magnétique (qui abrite les points et génère de l`électricité pour les accessoires et pour l`étincelle du moteur) pour pousser l`air sur les ailettes de refroidissement du cylindre. Le moteur Vespa moderne est encore refroidi de cette façon.

Issu de la Vespa 90, le modèle Sport 100 a été développé en raison de la législation pour les cyclomoteurs sur le marché américain. Les feux arrière, en particulier, étaient plus grands. L`augmentation de la capacité de 90 à 100 CC a été obtenue en augmentant l`alésage du cylindre.

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